建設機械の車体旋回動作には、通常油圧モーターを使用しますが、ハイブリッド式では旋回電気モーターを新規開発。これにより旋回減速時に発生するエネルギーを回収することで、ハイブリッドが実現しました。通常の建設機械がディーゼルエンジンのみで稼働するのに対して、ハイブリッド式では、回生したエネルギーをエンジン加速の電動アシストとして活用するため、エンジンは燃費効率の良い低速回転域で使用することができます。また作業の待機時（デセル時）も、超低速回転に抑えることができ、大幅な燃費低減を実現しました。

自動車の場合は、発進加速の際に大容量の電気エネルギーを必要とし、その後は比較的安定したエンジン回転で使われます。それに対して、建設機械の場合、掘削作業等で、短時間で頻繁なエンジン回転の変動が生じます。この頻繁なエンジン回転に追随してアシストするために、キャパシターを搭載しています。自動車に使われるバッテリーは化学反応を伴い、放充電に時間を要するため、十分なアシストが得られませんが、キャパシターであれば効率よく回収・蓄電し、また瞬時に放電することが可能となります。

従来のエンジン、油圧ユニット、メインバルブおよびこれらを高度に制御する電子機器に加えて、ハイブリッドシステムの発電機モーター、旋回電気モーター、インバーター、キャパシターも自社開発・自社生産。すっきりと搭載されています。ハイブリッドシステムは、インバーターにより発電機モーター、旋回電気モーター、エンジンを状況に応じて最適に制御し、機械のポテンシャルを最大限に引き出しながら燃料消費量を大幅に低減することを可能にしました。あわせてモニターパネルに表示される直近5分間の燃費と作業の負荷状態を示すエコゲージにより、さらなる省エネ運転をアシスト。HB205 /215LC-1は、より一層のCO2削減を推進し、環境にやさしいマシンへと進化を遂げました。