<建設機械　ハイブリッド計画。>コマツ、ハイブリッド油圧ショベルを世界で初めて市場導入

　コマツ(社長:野路國夫)は、建設機械で世界初(*1)となる、ハイブリッド油圧ショベル「PC200−8 ハイブリッド」を発売します。
　新開発の旋回電気モーター、発電機モーター、キャパシター(蓄電器)と、ディーゼルエンジンを併用した「コマツ・ハイブリッド・システム」により、通常型「PC200−8」と比較して約25%(*2)の燃費低減を実現しました。
　コマツは2007年5月、世界で初めてとなるバッテリーハイブリッド式のフォークリフトを発売し、これに引き続き今回、建設機械の主力商品である中型油圧ショベルとして「PC200−8 ハイブリッド」を発売することになりました。
　私たちはこれからも、CO2削減をはじめとした、環境負荷低減型の働く車を、具体的に提案することにより、リーディングカンパニーとして時代の要請に応えていきたいと考えています。

(*1)当社調べ。市販ベースの主要7機種(クローラー式油圧ショベル、ホイール式油圧ショベル、ホイールローダー、ブルドーザー、モーターグレーダー、リジッド式ダンプトラック、アーティキュレート式ダンプトラック)において。2008年5月13日現在。
(*2)実際の作業では、作業内容により異なります。

通常機「PC200−8」と比較して、平均25%(*3)の燃費低減を実現しました。
　また実際に行ったユーザーテストでは、旋回動作の頻度が高い作業現場において、最大で41%の燃費低減が認められました。

　独自開発の「コマツ・ハイブリッド・システム」は、車体旋回の減速時に発生するエネルギーを電気エネルギーに変換し、キャパシターと呼ばれる蓄電器に蓄え、これを発電機モーターを通じてエンジン加速時の補助エネルギーとして活用します。

　コマツ・ハイブリッド・システムを構成するコンポーネントは、すべてコマツ内製(*4)で、信頼性・耐久性に優れています。
(*4)キャパシターセルを除く

(1)通常の建設機械との比較(電気旋回によるエネルギー回生)
　　建設機械の車体旋回動作には、通常油圧モーターを使用しますが、ハイブリッド式では旋回電気モーターを新規開発。これにより旋回減速時に発生するエネルギーを回収することで、ハイブリッドが実現しました。
　　通常の建設機械がディーゼルエンジンのみで稼働するのに対して、ハイブリッド式では、回生したエネルギーをエンジン加速の電動アシストとして活用するため、エンジンは燃費効率の良い低速回転域で使用することができます。また作業の待機時(デセル時)も、超低速回転に抑えることができ、大幅な燃費低減を実現しました。

(2)ハイブリッド式自動車との比較(キャパシター蓄電)
　　自動車の場合は、発進加速の際に大容量の電気エネルギーを必要とし、その後は比較的安定したエンジン回転で使われます。それに対して、建設機械の場合、掘削作業等で、短時間で頻繁なエンジン回転の変動が生じます。この頻繁なエンジン回転に追随してアシストするために、キャパシターを搭載しています。
　　自動車に使われるバッテリーは化学反応を伴い、放充電に時間を要するため、十分なアシストが得られませんが、キャパシターであれば効率よく回収・蓄電し、また瞬時に放電することが可能となります。

2008年6月1日

2009年3月末までに30台(日本国内市場向け)

2,700万円(公表価格)

以　上